Российская серия гонок на выносливость ярко открыла сезон гонкой Гран-при Авто Mail

  Открывающий этап сезона порадовал многочисленных зрителей увлекательной программой и премьерами новых болидов, которые впервые выступили на российских трассах. Стартовая процедура Гран-при Авто Mail превратилась в театрализованное представление от команды снимающегося художественного фильма «Битва моторов», когда на трек выехали копии автомобилей начала 20-го века под управлением экипажей в аутентичных костюмах той эпохи. Для съемок исторического экшена об известном русском инженере и гонщике Андрее Нагеле конструкторское бюро основателя REC Игоря Ермилина специально воссоздало реплики первых отечественных гоночных машин «Руссо-Балт» С24/55 и С24/58, известного как «Русский огурец», а также немецкого Blitzen Benz. Это же трио ретро-автомобилей возглавило гоночный пелотон во время прогревочного круга. Связь времен и продолжение традиций символизировало появление на стартовой решетке уже современной российской разработки — прототипа FDR12 с гибридным силовым агрегатом, сконструированного студентами и преподавателями Московского Политеха. Первый гоночный гибрид, созданный в России, пока совершил только демонстрационный проезд по автодрому, но команда обещает, что полноценный дебют состоится уже в ближайшее время, как только будет получена омологация. Не обошлось и без новых машин в пелотоне — команда Spora GT наконец выставила на старт Ferrari 488 Challenge, которую в серии ожидали еще в прошлом сезоне. Для 670-сильного итальянского спорткара — это был дебют в российских соревнованиях. Суммарно на первый этап организаторам поступило 34 заявки, однако по техническим причинам не все участники смогли выступить в квалификации перед субботним марафоном. А уже после квалификации из борьбы выбыло еще две машины экипажей № 992 команды Spora GT на другом новичке серии «кубковом» Porsche 911 GT3 и № 83 коллектива Motor Sharks на Mercedes AMG GT4, вернувшихся в REC после годичного перерыва.   

  Поул-позицию завоевал экипаж № 111 в составе Георгия Ефросинина и Игоря Мухина на прототипе Norma M20FC Turbo команды Black Thorn. Стоит отметить, что первые ряды на старте достались именно прототипам зачета CN Pro — более легкие и маневренные машины заняли места с первого по пятое, в то время, как будущие победители гонки из Time4Race, на более мощном, но вместе с тем тяжелом «Мерседесе» показали только шестое время в квалификации. Дуэт Ефросинина и Мухина считался фаворитами этапа — их черная Norma в узорах терновника (именно так с английского языка переводится название команды Black Thorn) выиграла две из пяти гонок прошлого сезона REC и могла навязать борьбу, как соперникам по CN Pro, так и «Мерседесу» команды Time4Race. Однако, уже на старте прототип № 111 заметно потерял в темпе, а проворнее остальных оказался другой французский болид — «Лижье» № 31 коллектива SVL Racing с Алексеем Хаировым за рулем. Тем не менее мгновения спустя Хаиров неудачно атаковал поребрик, повредив колесо, и еще в конце первого круга уступил лидерство своему тезке Алексею Несову. Впоследствии пробитая шина разбортировалась и «Лижье» № 31 был вынужден сделать ранний пит-стоп, по сути вылетев из борьбы за высокие места. Дальнейший заезд превратился в погоню прототипов CN Pro за лидирующим «Мерседесом» экипажа Несова и Кизилова. Но все попытки двух «Лижье» команд Team Garis (№ 29) и Balchug Racing (№ 21) оказались тщетны — их технике не хватило надежности в отличие от «штутгартского экспресса» Time4Race. Команда Несова и Кизилова безупречно подготовилась и провела свою первую гонку в сезоне REC, финишировав с комфортным отрывом от всех соперников.   

  Что касается прототипов, то лучшая из машин этого класса заняла только третье место в абсолюте — «бронзовым» призером стал экипаж № 29 Константина Захаревского, Константина Терещенко и Станислава Сидорука из Team Garis. Вслед за ними вторую позицию в зачетной группе заняли Кирилл Киракозов и Михаил Лобода из Balchug Racing. Команда выступила на первом этапе сразу двумя экипажами на «Лижье» JS53 Evo2, но добраться до финиша удалось более слаженному дуэту Киракозова и Лободы, в то время как их дебютировавшие напарники Алексей Карачев и Андрей Павлович сошли с дистанции из-за поломки. На третьем месте все-таки классифицировался многострадальный экипаж № 31 SVL Racing, возвращавшийся на трассу несколько раз после длительных остановок на ремонт. Обладатели поула из Black Thorn в итоге были вынуждены оформить технический сход. Второе место в итоговой классификации и победу в зачете GT праздновали Денис Ременяко и Михаил Алешин из Capital RT. Их «Мерседес» младшего класса под номером 13 проехал безупречную гонку, опередив более быстрые машины конкурентов. Немаловажную роль в успехе сыграл тот факт, что титулованный Михаил Алешин с этого сезона выполняет роль «играющего тренера», наравне с обязанностями пилота, выступая генеральным директором команды. Вторыми в зачете GT стали дебютанты из Shishkoil& Yuka ADV Pro Racing Team на таком же Mercedes AMG GT4, как у Алешина и Ременяко. «Серебро» зачета разделили основатель команды Дмитрий Шишко, известный по выступлениям в туринговых гонках Захар Слуцкий и белорусский пилот Алексей Савин, для которого это было первое выступление за рулем техники GT4. Несмотря на это минчанину доверили наиболее ответственный стартовый отрезок, с чем он уверенно справился. Замкнул тройку призеров зачета GT руководитель команды Yadro Motorsport Сергей Столяров, в одиночку проехавший за рулем еще одного «Мерседеса» категории GT4 всю дистанцию гонки. В зачете GT Pro, в который наравне с автомобилями GT3 и «кубковыми» версиями суперкаров допускаются туринговые машины, победу забрали триумфаторы абсолюта из Time4Race. Заявленная в этом классе Ferrari 488 Challenge проехала лишь 15 кругов, но как пояснил пилот Spora GT Виталий Ларионов команда изначально планировала провести подобие тестов в гоночных условиях. Для полноценного марафона машина все еще требует доработок, так как изначально данная модель «Феррари» предназначалась для коротких спринтерских заездов. В отсутствии других более мощных болидов вторые и третьи места в зачете GT Pro поделили «туринговые» экипажи — № 91 команды GNV& Kamenskiy Racing и № 24 Real Performance соответственно. Audi RS3 LMS под номером № 91, которой управляли Илья Каменский, Виктор Плеханов и Дамир Саитов, также досталась победа в подзачете GT Pro Touring.

  В самом популярном и доступном классе GT Light мини-сенсацию на Mini Cooper сотворили Степан Ануфриев и Марк Новиков из Russian Racing Group. Их коллектив выиграл свой зачет всего лишь во второй гонке REC! Ануфриев и Новиков дебютировали за рулем британской малолитражки прошлой осенью на финальном этапе серии, а теперь одержали победу уже на открытии нового сезона. Успех стал возможен в том числе за счет схода фаворитов зачета из команды X-Rays Motorsport. Менее чем за два часа до финиша на Mitsubishi Evo IX прошлогодних чемпионов GT Light отказало сцепление. Второе и третье место поделили между собой экипажи Mazda Karting Academy, устроившие эффектную дуэль на финишном отрезке марафона уже в темное время суток. Сильнее оказалась Mazda 3 под счастливым номером 777, которой управляли Кирилл Глушак и Алексей Грибанов. Открывший сезон Российской серии гонок на выносливость Гран-при Авто Mail стал ярким событием для отечественного автоспорта, чьи кольцевые соревнования начинают «набирать обороты» после зимней паузы. Следующий этап REC Гран-при СПОРТСА’ пройдет на автодроме Moscow Raceway вечером в субботу 28 июня. .